Till sidan: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
Sida 2
<< Tillbaka
Det som nu ska göras först, är att sandblästra skrovet, ta ur ångmaskinen, och kolla att den är fräsch. De förra ägarna sa att de bytt lager och svarvat om svänghjulet, för det var obalans i det.
En annan vital detalj är att provtrycka pannan. Den måste ju kunna hålla trycket på 8 kg/cm2. Jag tror man provtrycker pannan med max ångtryck gånger 1,25.
Formeln blir (8x1,25kg=10 kg/cm2). Jag måste prata med någon expert på området, för säkerhetsventilen till pannan, är ställd på att öppna vid 4,5 kg/cm2. Jag vet inte varför. Så den måste justeras.
|
|
|
Man provtrycker pannan med vatten, så slipper konsekvenserna inte bli så allvarliga om pannan spricker, en panna full med ånga, som exploderar, kan man drömma mardrömmar om i vaket tillstånd. Den fyrbladiga propellern är det också lite jobb på. Man har nog kört på en sten eller något, för propellern har fått sig en smäll, så den måste riktas och balanseras. Balanseringen är inte så viktig, det är ju inte några höga varvtal vi talar om.
Skrovet läker. Jag såg hur vattennivån steg i henne, när hon sänktes ned i Sörsjöns vatten, i Strömsbruk. Sörsjön kommer f.ö. att bli hennes "hemmahamn".
När vi hissade upp henne så rann vattnet ur små hål midskepps, alldeles under den främre delen på ångpannan.
Vi lyfte upp henne, och körde hem henne till Morängsviken i Stocka. Det mesta jobbet kommer att utföras där, eftersom jag bor där.
|
|
Mer om Alajne >> |
|
< < Åter till Kustleden